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458は名車だと思う、ていうか好き。
たまにフェラーリのホームページ閲覧して、悩んでみるの結構楽しい 宝くじ妄想と同じ心理だと思う
IK わかります。ぼくはポルシェのホームページをよく見ます笑
ガンさんもべた褒めだった458，車として芸術品としても一級品ですね
峠で後ろから聞いた４５８のサウンドは最高でした。AMGのドロドロサウンドも好きですが・・
488のターボもいいけどやぱＮＡだよな。
一度サーキットで同乗させていただいたけど458はもう、芸術でした。走り良し見た目良し女受け良し最高です。買えるんなら買いたい
女受けというよりも、フェラーリが大好きな女の子にはサービスしています。（美女限定）
オーナーだけど女受けは悪いかな、うるさくて疲れるという感じで
音が、吹けが、異次元！！V8だけどドロドロじゃない。さすがフェラーリ。
CKV362017 エンジンがシングルプレーンの為このような音になるそうです！
フラットプレーン（シングル）のクランクシャフトだと、Ｖ８片方の四気筒が等間隔で爆発します。すると排気脈動が途切れない為に吸気を引っ張って来るので充填効率が良くなって馬力が出ますのでレース用Ｖ８エンジンはフラットプレーンクランクシャフトが一般的です。フェラーリもマクラーレンも性能重視なのでフラットですけれども、キャデラックはＶ８エンジンの振動を抑える為にクロスプレーンクランクシャフトを開発しました。Ｖ８片バンク四気筒は連続爆発ではないので排気干渉のためにドロドロ音が出ます。マセラッティのエンジンはフェラーリのモデナ工場で作られてますけどラグジュアリー性を重視してＶ８エンジンはクロスプレーンになってます。ベンツもレクサスも。
ruclips.net/video/2AzrOPPZFzs/видео.html
てっちゃん４５８ いいねボタンを100回連打したいですね
355や360はもっといい音しますよ
大排気量高回転NAは男のロマン
間違いありません！
mikenekohlmes しかも、大排気量にしては高回転なエンジン
フェラーリにしては、V8など大排気量ではない
この音がすごいですよね！どんな楽器よりも良い大人気がするから不思議です。男のロマンですね！！
458はホントに好き2000以降出たフェラーリで一番色っぽい
ダウンサイジングターボ時代の今でも、フェラーリは絶対NA！と言われんばかりのサウンドです…
黒澤さんが最高評価した車に弟子の大井さんが乗る。リスナーとしてこれほど感慨深い物はないですね。ずっとこれが見たかった。
最初からパドルでやってるかと思いました。すごい
458はフェラーリの中で一番好き。
あああ、これぞフェラーリV8サウンド…ありがとうございます…！！
４５８の排気音はこんな風になってます。
ruclips.net/video/VbQVU7cwHIU/видео.html
458もだけど十勝Jrコースでの大井さんの走行ラインが見れてありがたい！！
俺の知ってるV8の音じゃない（笑）アメ車のV8と全然違うのが面白い。
V10で言うとランボルギーニウラカンとLFAぐらい違いますね笑笑
キャデラックが開発したクロスプレーンクランクシャフトのV8は、乗用車に載せる場合に振動が少ないけれどもV8の片側バンクの四気筒は等間隔爆発しないので排気脈動が連続せずに干渉するのでドロドロ音が出ます。458のクランクシャフトはフラットプレーンなので片側四気筒は等間隔爆発するので排気脈動効果で慣性吸気で馬力が出る。振動が大きいのでレース用。458はエンジンマウント構造を工夫して低振動化してる。
音が最高
ポルシェもフェラーリもNAに限る。これならLF-Aとタメ張れる（音）。でも独身じゃ無きゃ買えないな〜。大井さん役得で裏山。
車内の音も車外の音も最高
音、音、いい～！
インパネ周りが無駄にカッコイイ！！
V8ってアメ車の影響か、どうしてもドロドロ音のイメージがありますが流石フェラーリ、甲高い良い音ですねぇ...ドロドロも好きですけど。コーナー立ち上がり、音を聞く限りではかなり踏んでいるように見えますが、全く修正舵がなく非常に安定してますね。とても約600psもあるようには見えない平和な車載でした。流石458というべきか、大井さんというべきか...両方ですかねw
初乗りであのガンさんがべた褒めした車でしたっけ？エンジン音のみならず、トータルで素性の良い車なんでしょうね～。人気があるのも納得！
ruclips.net/video/vqStU5qP-xY/видео.htmlガンさんがベタ誉めしたベストモータリング動画
もし買えたとして、エンジンかけただけで向かいのおっちゃんにキレられるｗ
田舎なら石ぶつけられると思う
助手席の人がちゃっかりWINSのA-FORCEを被ってるのを見逃さない
デザインは488、F8トリブートより好き
４５８開発当時はモンテゼーモロさんとピニンファリーナでやってました。エンジン冷却の為にボディサイドに穴ぼこを開けさせて欲しい、といわれたけれども、モンテゼーモロさんとピニンファリーナが頑として譲らず４５８のスッキリしたデザインになりました。エンジン冷却のためのエアダクトはＣピラーがリアエンドに接地する部分に開ける事で対処出来ました。でも４５８以降、マクラーレンとか競合他社に対処するためにエンジン発熱量が大きいターボにせざるを得ませんでした。４８８開発の時にはモンテゼーモロさんもピニンファリーナも関わって居なかったのでボディサイドに大きなダクトが付いてます。動画の中でフェラーリ最後のNAって言ってますけど最後のピニンファリーナとかモンテゼーモロ時代のフェラーリＶ８エンジン車って言うのも貴重だと思ってます。
なんちゅーええ音や・・・
大井さん×フェラーリの組み合わせは92年のスーパーバトルでＦ４０でワインディング路がガキの頃見た思い出です
あの時は貸し切り状態だったので、ド全開！3速でホイールスピンが起きるF40のワインディングドライブは最高に刺激的な想い出です。
操作系含め、全てにおいて私の常識を超えておりますww
中高生の頃、ベスモに釘付けだった全盛期を思い出す。やはりフェラーリミュージックは、神々しい！
かっこよすぎだろがい！ATの制御も流石フェラーリ、すんごい気持ち良さそう。大井さんならこれくらい買えるのかな？
チャンネル登録者数が100万人を超えたら買いますｗ
欲しいけど買えない（涙）でも乗ってみたいw
ヘルメットから見える限りのオーナーの顔が、荒選手に似てるわ。
シフトダウンやべぇーな！！
全開後なのに水温油温ひくいですねー
0:50 4本足です！に聞こえて首かしげちゃった
458ですｗ
馬にしても車にしてもなるほど４本足か、、と納得した私でした笑
個人的には、シングルプレーンV8の甲高く派手な音は少し気恥ずかしいので、991GT3PDKの9000回転まで引張った時の程よい音、up・Downシフト時の超精密な回転合わせが好みです。
やっぱりいい音するね🎵
458乗っております。 燃料計の右横の黄色のランプは初めて見ました。 マフラー変えているからチェックランプ点灯ですかね？
ナンバー灯が切れている警告表示だそうです。
F355のほうが好みだけど、これもいい音！
F 355より、355Ｆ1. 98年か99年モデルの音が、最高傑作ですよ！Ｆ1 マチックは、 355 でも音別格です‼️
458よりもマルボロカラーのセナが気になる！
ステアリング上部にシフトランプ埋め込み、自分も作れないかなあと妄想しとりましたw
私の場合。乗っててチラチラするのが嫌なのでランプが無いノーマルハンドルをチョイスしました。
458は運転しました。めちゃくちゃ良い音で、買うならこれかと。そう、シフトアップは自動の方が速いです。シフトダウンは無駄にパドルでやったなぁ(笑)
フルスモカッコいいですね
甲高い音はV10やV12って思ってたけど、458はなんでこんな高い音ががが。
エンジンの掛け方と切り方がS2000と同じだ笑
オレ、S2000オーナーだったｗ
快音！！
マニュアルだとDCTでもシフトショックあるんですね水温油温の安定さは流石！
ちょっと買ってくるわ
エンジン音さすがすごいな、次はV6ターボかな？音の性格はかなり変わりそう
後継機の488はV8ツインターボ
@@ヤス-l5x おお！ダウンサイジングってわけじゃないんですね！
@@gossam2008 458はもう生産終了していて、488が現行車種、見た目はほぼ一緒
gossam2008 3.9リッターになってますね
パドルがステアリングの動きについてこないんですね、ATモードの方が速く走れるからそっちのモードにしとけって言うフェラーリの意思を感じます😲
ナンバー灯が故障してますが、ひょっとしてワザとランプを抜いてるんですか？ソレやっちゃうとパトカーに停車命令受けて怒られますよ。
考え過ぎだと思いますw
ほんとにヨーロッパのエコ思想を恨む
カレラGTSが2000万でこれが2500万ならフェラーリが安い気がするなぁフェラーリは非日常感がすごい
たしかにポルシェではここまでの官能性はないですよね。ただ逆を言えば日常使いもまあまあ出来てしまうというのがポルシェの良さですかね。まあ500万の差ってのは庶民からしたらものすごく大きいのですけども。。
へへへ ４５８イタリアの新車価格は三千万円プラスオプション代ですが、約十年経っても中古車価格が2500万円って凄いお得だと思いませんか？
けふぁくい 458普段使いしてます耐久性抜群ですよ。minkara.carview.co.jp/smart/userid/2252957/car/1753439/profile.aspx
みんな この人の様なドラポジしないとダメだよ RUclipsやってる人で遠い人が多いから 走る場所は違っても同じ
音やば。鳥肌もんですね
あっ!!!大井さんがJr走ってる！！(゜ロ゜ノ)ノしかも、ﾌｪﾗｰﾘｲﾀﾘｱでっ(゜ロ゜)ってか、大井さん、もうREVのDVDにいないの?
マフラーはノーマル？社外ならどこの？
猫己つ ノーマルは3本出しだから社外ですね innotech？みたいな刻印がありましたよ
お買い求めは「CRUISE」で。
猫己つ 排気管の触媒の前後にＯ２センサーで排気ガスの残存酸素濃度を測定して、そのデータをECUにフィードバックして最適な燃料噴射量を制御してますから、社外マフラーに交換してもO2センサーのエラーが出ない奴にしないと、ちゃんとした走りにならないよ。
ボケかたがプロっぽいですね（笑）
これ、ガンさんがベタ褒めしてた車ですな↓ruclips.net/video/vqStU5qP-xY/видео.html
10000rpm以上回っているように聞こえてけど、タコメーター9000rpmからレッドなのねｗ
458イタリアのF136FBエンジンは94x81の超ショートストロークなのでRev9000rpmです。圧縮比は12.5対1のハイコンプ。458スペチアーレのF136FLエンジンもRevMax9000rpmだけど圧縮比は驚異の14対1
燃料攻め過ぎじゃ・・・
昔はこんな状態の良い458が2700で買えたのか..
あー、こういうATみると確かにすごいと思う。特化されてるけど。
なぜ誰もマクラーレンセナに触れないｗｗｗ
生き物じゃん
スモークガラスがいただけないね。
コレ、買うわ。いくらすんの？
their Saturday 買えないから大丈夫
室内はひたすらU★RU★SA★I
うるさいか？
ドリンクホルダーだけで５万円くらいしそう…
確かにｗ
458はガス欠ヤバいらしいです。動画最後ちょっと心配した。
なんか可愛そうな４５８ですな。
４８８と４５８は何がちゃうの？
ざっくり言うと458はNA、488はターボです。
458の後継が488です。名前やデザインが似ていますが、一応別車種となります。488でターボになったので、フェラーリでは458が最後のNA V8と言われています。
458のF136FBエンジンはボアストローク94x81のショートストロークでRevMax9000rpmのNAいにしえのレーシング的エンジン。488のF154CBエンジンはボアストローク88x86.5のスクエア型ストロークが長いのでピストンスピードの制約から8000rpmに制限されています。
フェラーリサウンドより、大井チャンのハラが気になるよ(@_@)肥えたねぇ～
見ないでください（涙）
大井さんの実力に対する重りですね。+12㎏
公式動画に、ナンバー付きのフルスモーク車はいけないと思うんです趣味のサーキット専用車ならナンバー付になりませんからナンバー付けた以上違法車両は許しません
フルスモーク？は、だめかな？せっかくのフェラーリなのに。
わざわざドアガラスにスモーク貼って違法車両にしてるのはいただけない。
mogwai ほんとですね…こういうの良くないなぁ…
可視光線透過率70パーセント以上なら違法じゃないよ。車検も通るし。
@@jth000888 失礼しました。透過率を測定したわけじゃないので違法と決めつけるのは早計でした。経験上あれだけ黒かったらガッツリアウトなのでそう思っただけです。これほど黒いのを実際に車検通されたことありますか？
経験上ですが、色付きとかスモークで70%確保されてるフィルム見た事ないですね。70パーってほぼ透明に近いですよ。独り言なんで気にしないで下さい
顔のアップは要らないよ。
せっかく撮影なんだから洗車したらいいのに。冒頭部分で泥はね汚い。
スクール中に撮影させてもらったので・・・許してください。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. それは失礼しました。事情知らずでした。免許取り立ての頃に、大井さんのいつかの企画でシフトチェンジ解説のビデオを観てマニュアル車の運転を覚えました。
458は名車だと思う、ていうか好き。
たまにフェラーリのホームページ閲覧して、悩んでみるの結構楽しい 宝くじ妄想と同じ心理だと思う
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わかります。
ぼくはポルシェのホームページをよく見ます笑
ガンさんもべた褒めだった458，車として芸術品としても一級品ですね
峠で後ろから聞いた４５８のサウンドは最高でした。
AMGのドロドロサウンドも好きですが・・
488のターボもいいけどやぱＮＡだよな。
一度サーキットで同乗させていただいたけど458はもう、芸術でした。
走り良し見た目良し女受け良し
最高です。
買えるんなら買いたい
女受け
というよりも、
フェラーリが大好きな女の子には
サービスしています。（美女限定）
オーナーだけど女受けは悪いかな、うるさくて疲れるという感じで
音が、吹けが、異次元！！
V8だけどドロドロじゃない。さすがフェラーリ。
CKV362017 エンジンがシングルプレーンの為このような音になるそうです！
フラットプレーン（シングル）のクランクシャフトだと、Ｖ８片方の四気筒が等間隔で爆発します。すると排気脈動が途切れない為に吸気を引っ張って来るので充填効率が良くなって馬力が出ますのでレース用Ｖ８エンジンはフラットプレーンクランクシャフトが一般的です。フェラーリもマクラーレンも性能重視なのでフラットですけれども、キャデラックはＶ８エンジンの振動を抑える為にクロスプレーンクランクシャフトを開発しました。Ｖ８片バンク四気筒は連続爆発ではないので排気干渉のためにドロドロ音が出ます。マセラッティのエンジンはフェラーリのモデナ工場で作られてますけどラグジュアリー性を重視してＶ８エンジンはクロスプレーンになってます。ベンツもレクサスも。
ruclips.net/video/2AzrOPPZFzs/видео.html
てっちゃん４５８ いいねボタンを100回連打したいですね
355や360はもっといい音しますよ
大排気量高回転NAは男のロマン
間違いありません！
mikenekohlmes しかも、大排気量にしては高回転なエンジン
フェラーリにしては、V8など大排気量ではない
この音がすごいですよね！
どんな楽器よりも良い大人気がするから不思議です。
男のロマンですね！！
458はホントに好き
2000以降出たフェラーリで一番色っぽい
ダウンサイジングターボ時代の今でも、フェラーリは絶対NA！と言われんばかりのサウンドです…
黒澤さんが最高評価した車に弟子の大井さんが乗る。
リスナーとしてこれほど感慨深い物はないですね。
ずっとこれが見たかった。
最初からパドルでやってるかと思いました。すごい
458はフェラーリの中で一番好き。
あああ、これぞフェラーリV8サウンド…ありがとうございます…！！
４５８の排気音はこんな風になってます。
ruclips.net/video/VbQVU7cwHIU/видео.html
458もだけど十勝Jrコースでの大井さんの走行ラインが見れてありがたい！！
俺の知ってるV8の音じゃない（笑）アメ車のV8と全然違うのが面白い。
V10で言うとランボルギーニウラカンとLFAぐらい違いますね笑笑
キャデラックが開発したクロスプレーンクランクシャフトのV8は、乗用車に載せる場合に振動が少ないけれどもV8の片側バンクの四気筒は等間隔爆発しないので排気脈動が連続せずに干渉するのでドロドロ音が出ます。
458のクランクシャフトはフラットプレーンなので片側四気筒は等間隔爆発するので排気脈動効果で慣性吸気で馬力が出る。
振動が大きいのでレース用。458はエンジンマウント構造を工夫して低振動化してる。
音が最高
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でも独身じゃ無きゃ買えないな〜。
大井さん役得で裏山。
車内の音も車外の音も最高
音、音、いい～！
インパネ周りが無駄にカッコイイ！！
V8ってアメ車の影響か、どうしてもドロドロ音のイメージがありますが流石フェラーリ、甲高い良い音ですねぇ...ドロドロも好きですけど。
コーナー立ち上がり、音を聞く限りではかなり踏んでいるように見えますが、全く修正舵がなく非常に安定してますね。とても約600psもあるようには見えない平和な車載でした。
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初乗りであのガンさんがべた褒めした車でしたっけ？
エンジン音のみならず、トータルで素性の良い車なんでしょうね～。人気があるのも納得！
ruclips.net/video/vqStU5qP-xY/видео.html
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田舎なら石ぶつけられると思う
助手席の人がちゃっかりWINSのA-FORCEを被ってるのを見逃さない
デザインは488、F8トリブートより
好き
４５８開発当時はモンテゼーモロさんとピニンファリーナでやってました。エンジン冷却の為にボディサイドに穴ぼこを開けさせて欲しい、といわれたけれども、モンテゼーモロさんとピニンファリーナが頑として譲らず４５８のスッキリしたデザインになりました。エンジン冷却のためのエアダクトはＣピラーがリアエンドに接地する部分に開ける事で対処出来ました。でも４５８以降、マクラーレンとか競合他社に対処するためにエンジン発熱量が大きいターボにせざるを得ませんでした。４８８開発の時にはモンテゼーモロさんもピニンファリーナも関わって居なかったのでボディサイドに大きなダクトが付いてます。動画の中でフェラーリ最後のNAって言ってますけど最後のピニンファリーナとかモンテゼーモロ時代のフェラーリＶ８エンジン車って言うのも貴重だと思ってます。
なんちゅーええ音や・・・
大井さん×フェラーリの組み合わせは92年のスーパーバトルでＦ４０でワインディング路がガキの頃見た思い出です
あの時は貸し切り状態だったので、ド全開！
3速でホイールスピンが起きるF40のワインディングドライブは最高に刺激的な想い出です。
操作系含め、全てにおいて私の常識を超えておりますww
中高生の頃、ベスモに釘付けだった全盛期を思い出す。
やはりフェラーリミュージックは、神々しい！
かっこよすぎだろがい！
ATの制御も流石フェラーリ、すんごい気持ち良さそう。
大井さんならこれくらい買えるのかな？
チャンネル登録者数が100万人を超えたら買いますｗ
欲しいけど買えない（涙）でも乗ってみたいw
ヘルメットから見える限りのオーナーの顔が、荒選手に似てるわ。
シフトダウンやべぇーな！！
全開後なのに水温油温ひくいですねー
0:50 4本足です！に聞こえて首かしげちゃった
458ですｗ
馬にしても車にしてもなるほど４本足か、、と納得した私でした笑
個人的には、シングルプレーンV8の甲高く派手な音は少し気恥ずかしいので、991GT3PDKの9000回転まで引張った時の程よい音、up・Downシフト時の超精密な回転合わせが好みです。
やっぱりいい音するね🎵
458乗っております。 燃料計の右横の黄色のランプは初めて見ました。
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ナンバー灯が切れている警告表示だそうです。
F355のほうが好みだけど、これもいい音！
F 355より、
355Ｆ1. 98年か99年モデルの
音が、最高傑作ですよ！
Ｆ1 マチックは、 355 でも
音別格です‼️
458よりもマルボロカラーのセナが気になる！
ステアリング上部にシフトランプ埋め込み、自分も作れないかなあと妄想しとりましたw
私の場合。乗っててチラチラするのが嫌なのでランプが無いノーマルハンドルをチョイスしました。
458は運転しました。めちゃくちゃ良い音で、買うならこれかと。
そう、シフトアップは自動の方が速いです。
シフトダウンは無駄にパドルでやったなぁ(笑)
フルスモカッコいいですね
甲高い音はV10やV12って思ってたけど、458はなんでこんな高い音ががが。
エンジンの掛け方と切り方がS2000と同じだ笑
オレ、S2000オーナーだったｗ
快音！！
マニュアルだとDCTでもシフトショックあるんですね
水温油温の安定さは流石！
ちょっと買ってくるわ
エンジン音さすがすごいな、次はV6ターボかな？音の性格はかなり変わりそう
後継機の488はV8ツインターボ
@@ヤス-l5x おお！ダウンサイジングってわけじゃないんですね！
@@gossam2008 458はもう生産終了していて、488が現行車種、見た目はほぼ一緒
gossam2008 3.9リッターになってますね
パドルがステアリングの動きについてこないんですね、ATモードの方が速く走れるからそっちのモードにしとけって言うフェラーリの意思を感じます😲
ナンバー灯が故障してますが、ひょっとしてワザとランプを抜いてるんですか？
ソレやっちゃうとパトカーに停車命令受けて怒られますよ。
考え過ぎだと思いますw
ほんとにヨーロッパのエコ思想を恨む
カレラGTSが2000万でこれが2500万ならフェラーリが安い気がするなぁ
フェラーリは非日常感がすごい
たしかにポルシェではここまでの官能性はないですよね。
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まあ500万の差ってのは庶民からしたらものすごく大きいのですけども。。
へへへ ４５８イタリアの新車価格は三千万円プラスオプション代ですが、約十年経っても中古車価格が2500万円って凄いお得だと思いませんか？
けふぁくい 458普段使いしてます
耐久性抜群ですよ。
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みんな この人の様なドラポジしないとダメだよ RUclipsやってる人で遠い人が多いから 走る場所は違っても同じ
音やば。鳥肌もんですね
あっ!!!
大井さんがJr走ってる！！(゜ロ゜ノ)ノ
しかも、ﾌｪﾗｰﾘｲﾀﾘｱでっ(゜ロ゜)
ってか、大井さん、もうREVのDVDにいないの?
マフラーはノーマル？社外ならどこの？
猫己つ ノーマルは3本出しだから社外ですね innotech？みたいな刻印がありましたよ
お買い求めは「CRUISE」で。
猫己つ 排気管の触媒の前後にＯ２センサーで排気ガスの残存酸素濃度を測定して、そのデータをECUにフィードバックして最適な燃料噴射量を制御してますから、社外マフラーに交換してもO2センサーのエラーが出ない奴にしないと、ちゃんとした走りにならないよ。
ボケかたがプロっぽいですね（笑）
これ、ガンさんがベタ褒めしてた車ですな
↓
ruclips.net/video/vqStU5qP-xY/видео.html
10000rpm以上回っているように聞こえてけど、タコメーター9000rpmからレッドなのねｗ
458イタリアのF136FBエンジンは94x81の超ショートストロークなのでRev9000rpmです。
圧縮比は12.5対1のハイコンプ。
458スペチアーレのF136FLエンジンもRevMax9000rpmだけど圧縮比は驚異の14対1
燃料攻め過ぎじゃ・・・
昔はこんな状態の良い458が2700で買えたのか..
あー、こういうATみると確かにすごいと思う。特化されてるけど。
なぜ誰もマクラーレンセナに触れないｗｗｗ
生き物じゃん
スモークガラスがいただけないね。
コレ、買うわ。
いくらすんの？
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買えないから大丈夫
室内はひたすら
U★RU★SA★I
うるさいか？
ドリンクホルダーだけで５万円くらいしそう…
確かにｗ
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458の後継が488です。名前やデザインが似ていますが、一応別車種となります。488でターボになったので、フェラーリでは458が最後のNA V8と言われています。
458のF136FBエンジンはボアストローク94x81のショートストロークでRevMax9000rpmのNAいにしえのレーシング的エンジン。
488のF154CBエンジンはボアストローク88x86.5のスクエア型
ストロークが長いのでピストンスピードの制約から8000rpmに制限されています。
フェラーリサウンドより、大井チャンのハラが気になるよ(@_@)
肥えたねぇ～
見ないでください（涙）
大井さんの実力に対する重りですね。+12㎏
公式動画に、
ナンバー付きのフルスモーク車は
いけないと思うんです
趣味のサーキット専用車なら
ナンバー付になりませんから
ナンバー付けた以上
違法車両は許しません
フルスモーク？は、だめかな？
せっかくのフェラーリなのに。
わざわざドアガラスにスモーク貼って違法車両にしてるのはいただけない。
mogwai ほんとですね…こういうの良くないなぁ…
可視光線透過率70パーセント以上なら違法じゃないよ。車検も通るし。
@@jth000888 失礼しました。透過率を測定したわけじゃないので違法と決めつけるのは早計でした。経験上あれだけ黒かったらガッツリアウトなのでそう思っただけです。これほど黒いのを実際に車検通されたことありますか？
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70パーってほぼ透明に近いですよ。
独り言なんで気にしないで下さい
顔のアップは要らないよ。
せっかく撮影なんだから洗車したらいいのに。冒頭部分で泥はね汚い。
スクール中に撮影させてもらったので・・・許してください。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. それは失礼しました。事情知らずでした。
免許取り立ての頃に、大井さんのいつかの企画でシフトチェンジ解説のビデオを観てマニュアル車の運転を覚えました。